Dettagli del prodotto
Luogo di origine: Guangdong, Cina
Marca: Zento
Certificazione: CE
Termini di trasporto & di pagamento
Quantità di ordine minimo: 1
Prezzo: Negotiable
Imballaggi particolari: caso di legno di carton+
Tempi di consegna: 7-10 giorno lavorativo
Termini di pagamento: L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Capacità di alimentazione: 100sets/Week
Numero di modello: |
ZT-YJ01 |
Nome del prodotto: |
Barriera pubblicitaria |
Barriera pubblicitaria: |
Acciaio inossidabile |
OEM/ODM: |
Di sostegno |
Garanzia: |
2 anni |
Accessori standard:: |
accessori standard |
Numero di modello: |
ZT-YJ01 |
Nome del prodotto: |
Barriera pubblicitaria |
Barriera pubblicitaria: |
Acciaio inossidabile |
OEM/ODM: |
Di sostegno |
Garanzia: |
2 anni |
Accessori standard:: |
accessori standard |
Sistema di parcheggio completamente automatizzato Portone idraulico della barriera dell'asta alimentato solare Portone automatico della barriera di Gaom della barriera dell'asta
Le barriere sono parte integrante del sistema di parcheggio, aiutando a gestire l'entrata e l'uscita ordinata dei veicoli nel parcheggio.Sono principalmente classificati in cancelli a barriera a braccio dritto, cancelli a barriera a braccio curvo, cancelli a barriera per recinzione e cancelli a barriera anticollisione.
Barrier Gate, noto anche come barriera per veicoli, è stato originariamente introdotto dall'estero e in inglese si chiama Barrier Gate.Si tratta di un dispositivo di gestione dell'ingresso e dell'uscita del canale appositamente utilizzato per limitare la circolazione dei veicoli a motore su strada.È ormai ampiamente utilizzato nei caselli autostradali, nei parcheggi, nelle comunità, nelle imprese e nelle istituzioni.alla porta per gestire l'entrata e l'uscita dei veicoli.La barriera elettrica può realizzare il sollevamento e l'abbassamento del palo tramite il solo telecomando, oppure può essere gestita automaticamente tramite il sistema di gestione del parcheggio (es. sistema di gestione dello scorrimento delle carte IC).A seconda del luogo in cui viene utilizzato il cancello, il palo del cancello può essere diviso in palo dritto, palo curvo a 90 gradi, palo pieghevole a 180 gradi e recinzione, ecc.
DCPennelloElenco dei comandi del controller di barriera:
| Menù | Funzione | finestre | Scopo | Osservazioni |
| F-00 | Velocità di sollevamento | 60 | 10-100 | Maggiore è il valore, maggiore è la velocità di sollevamento del freno. |
| F-01 | velocità di caduta | 60 | 10-100 | Maggiore è il valore, maggiore è la velocità di discesa. |
| F-02 | posizione di decelerazione dell'ascensore del freno | 70 | 45-80 | L'angolo al quale il freno inizia a decelerare, unità: gradi |
| F-03 | posizione di decelerazione del freno | 45 | 10-60 | L'angolo al quale il freno inizia a decelerare, unità: gradi |
| F-04 | Tempo di accelerazione dell'ascensore del freno | 30 | 0-255 | Quando si solleva il freno, il tempo da 0 alla velocità di F-00 sollevando il freno, unità: 0,01 secondi |
| F-05 | diminuire il tempo di accelerazione | 30 | 0-255 | Quando il freno è disattivato, il tempo da 0 alla velocità di F-01 quando il freno è disattivato, unità: 0,01 secondi |
| F-06 | velocità finale dell'ascensore del freno | 10 | 1-100 | Velocità di sollevamento del freno in posizione |
| F-07 | velocità di chiusura | 20 | 1-100 | velocità del freno in posizione |
| F-08 | Regolazione della posizione orizzontale | 6 | 1-255 | Regolare la posizione orizzontale della leva del cancello |
| F-09 | regolazione della posizione verticale | 6 | 1-255 | Regolazione fine della posizione verticale della leva del cancello |
| F-10 | Nessun tempo di chiusura automatica con rilevamento del terreno | 0 | 0-255 | Tempo per la disattivazione automatica della frenata quando nessun veicolo passa, unità: secondi |
| F-11 | Anti-sfondamento | 0 | 0-1 | 1: Abilita la funzione anti-sfondamento 0: Disabilita la funzione anti-sfondamento |
| F-12 | Passare il tempo di ritardo | 2 | 0-255 | Ritardo al passaggio e alla chiusura del cancello, unità: 0,1 secondi |
| F-13 | Velocità di autoapprendimento all'accensione | 40 | 0-80 | Trova il limite superiore e inferiore a questa velocità |
| F-14 | Apprendimento tramite telecomando | 0 | 0-60 | imparare il controllo remoto |
| F-15 | Sensibilità al rimbalzo | 10 | 1-40 | Tempo di risposta bloccato, unità: 0,05 secondi |
| F-16 | Forza di rimbalzo | 10 | 1-40 | Più alto è il valore, più forte è la forza |
| F-17 | Tipo di motore/direzione di rotazione | 0 | 0-3 | Polarità del motore e senso di rotazione del cancello |
| F-18 | Potere di bloccaggio | 6 | 0-15 | Pericoloso, usare con cautela!Più alto è il numero, maggiore è la corrente di bloccaggio |
| F-19 | conteggio del senso del suolo | 0 | 0-10 | Conteggio degli spostamenti errati predefinito |
| F-20 | test automatico | 0 | 0-255 | Intervallo di test automatico, può essere utilizzato per l'invecchiamento, 0 è il lavoro normale |
| F-21 | Ripristina | 0 | 0-255 | 5: Cancella telecomando 10: Ripristina impostazioni di fabbrica |
| F-22 | Versione software | Nessun valore predefinito | Nessuna portata | |
| F-23 | soglia fotosensibile | 150 | 0-200 | Quando il valore di sensibilità alla luce dell'illuminazione corrente è maggiore della soglia |
| F-24 | Ritardo attivato | 10 | 0-255 | Luce di ritardo fotosensibile accesa, unità: secondi |
| F-25 | Ritardo | 250 | 0-255 | Luce di ritardo fotosensibile spenta, unità: secondi |
| F-26 | fotosensibilità | Nessun valore predefinito | Nessuna portata | Valore fotosensibile sotto illuminazione corrente |
| F-27 | Priorità dell'ascensore del cancello | 2 | 0-3 | Nella modalità priorità sollevamento freno, priorità apertura |
| F-28 | Angolo di corsa a bassa velocità del cancello di caduta | 30 | 0-45 | L'angolo iniziale dell'ultimo segmento della zona a bassa velocità |
| F-29 | Modalità di uscita relè | 0 | 0-5 | Per diverse applicazioni relè |
| F-30 | Angolo di apertura antivento | 0 | 0-45 | Trattamento antivento per barriere pubblicitarie |
| F-31 | Intervallo di tempo antiruggine | 0 | 0-255 | Intervallo di tempo antiruggine, unità: ora |
| F-32 | Angolo di apertura antiruggine | 0 | 0-45 | Angolo di apertura quando antiruggine |
| F-33 | Soglia temperatura antigelo | 0 | -40-0 | Avviare la temperatura antigelo, unità: Celsius |
| F-34 | Angolo di apertura antigelo | 0 | 0-45 | Angolo di apertura in caso di antigelo |
| F-35 | Intervallo di tempo antigelo | 0 | 0-255 | Intervallo di tempo antigelo, unità: minuti |
| F-36 | temperatura ambiente attuale | Nessun valore predefinito | Nessuna portata | La temperatura attuale del controller |
| F-37 | angolo di rimbalzo | 0 | 0-90 | Test di invecchiamento, l'angolo di prova delle proprietà meccaniche |
| F-38 | Angolo di corsa a bassa velocità dell'alzata del freno | 90 | 45-100 | L'angolo iniziale del funzionamento a bassa velocità durante il sollevamento del freno |
| F-39 | impostare la velocità di trasmissione | 1 | 0-1 | 0:9600 1:19200 |
| F-40 | impostare l'indirizzo | 0 | 0-255 | Imposta l'indirizzo del controller |
| F-41 | Tempo di sollevamento e inversione | 80 | 10-255 | Tempo di buffer dall'alzata del cancello alla discesa del cancello |
| F-42 | Spegnere l'ora | 50 | 10-255 | Tempo di buffer dalla caduta del cancello all'ascensore |
| F-43 | Tempo di blocco della posizione aperta | 0 | 0-255 | Bloccare il freno per un periodo di tempo dopo averlo completamente aperto, unità: secondo |
| F-44 | Tempo di blocco della posizione di chiusura | 0 | 0-255 | Bloccare il freno per un periodo di tempo dopo la chiusura in posizione, unità: secondo |
| F-45 | interrompere il tempo di buffer | 50 | 10-255 | Tempo dalla ricezione del comando di arresto all'arresto completo, unità: 0,01 secondi |
| F-46 | Chiudere l'angolo del senso del terreno | 10 | 0-45 | Disattiva il rilevamento del rilevamento del terreno dopo aver raggiunto l'angolo impostato, unità: gradi |
| F-47 | Controllo remoto per accedere alla modalità flotta | 0 | 0-1 | Il radiocomando apre il cancello ed entra direttamente in modalità flotta |
| F-48 | Numero di tentativi di chiusura dopo aver sollevato manualmente la leva | 20 | 0-255 | Il numero di tentativi di chiusura del cancello dopo essere stato sollevato artificialmente |
| F-49 | Trova la modalità limite superiore e inferiore | 0 | 0-2 | 0: Trova le posizioni limite superiore e inferiore 1: Trova solo la posizione limite superiore 2: Trova solo la posizione limite inferiore |
| F-50 | Apprendere manualmente i limiti superiore e inferiore | Nessun valore predefinito | Nessuna portata | Impara manualmente i limiti delle direzioni superiore e inferiore |
| F-51 | Limite superiore apprendimento manuale | Nessun valore predefinito | Nessuna portata | Apprendi il limite superiore solo in modalità manuale |
| F-52 | salvare/caricare parametri | Nessun valore predefinito | 0-255 | 5: Carica parametri 10: Salva parametri |
| F-53 | Frequenza del segnale acustico del cicalino quando il rilevamento del terreno è valido | 5 | 0-20 | 0: Il cicalino non emette alcun segnale acustico, frequenza dei segnali acustici da 1 a 20. |
| F-54 | Tempo di stabilizzazione del segnale di rilevamento del terreno | 15 | 1-255 | Il tempo trascorso dal rilevamento del segnale di rilevamento del suolo alla conferma da parte del controller che il segnale di rilevamento del suolo è valido, unità: 0,01 secondi |
| F-55 | Orario di validità del segnale di rilevamento della terra | 4 | 1-20 | Il controller avvia il cronometraggio dopo aver confermato che il segnale di rilevamento del terreno è valido e interrompe il cronometraggio quando il segnale di rilevamento del terreno non è valido.L'intervallo di tempo tra loro deve essere maggiore del "tempo di validità del segnale di rilevamento del terreno" prima che il controller lo consideri un segnale di rilevamento del terreno valido, unità: 0,1 secondi |
| F-56 | Tempo di stabilizzazione del segnale di apertura | 15 | 1-255 | Il tempo trascorso dal rilevamento del segnale di apertura alla conferma da parte del controller che il segnale di apertura è valido, unità: 0,01 secondi |
| F-57 | Apprendere manualmente il limite inferiore | Nessun valore predefinito | Nessuna portata | Apprendere manualmente il limite inferiore |
| F-58 | blocco della retromarcia | 2 | 0-20 | Durante la procedura di apertura, se viene rilevata la rotazione inversa anomala del cancello, ciò provocherà il bloccaggio.0: Nessun rilevamento, 1-20: Il controller rileva che il motore ha invertito il numero di giri specificato e quindi blocca il cancello. |
| F-59 | Angolo di cedimento in estensione in caso di resistenza | 10 | 0-90 | La funzione di rimbalzo fallirà quando la barriera viene bloccata dopo che il cancello è sceso all'angolo impostato. |
Prestazioni del cancello della barriera di parcheggio:
1. Struttura rotante speciale, nessun ingranaggio, nessuna rotazione della cinghia, nessuna manutenzione richiesta, uso stabile e maggiore durata.
2. La struttura di bilanciamento appositamente progettata consente alla leva del cancello di avviarsi lentamente, correre rapidamente e fermarsi lentamente.
3. Vengono eliminate le vibrazioni causate dal funzionamento dell'asta del cancello.
4. L'asta del cancello funziona permanentemente a 90 gradi per eliminare gli incidenti causati da malfunzionamento e funzionamento a 360 gradi.
5. Motore con custodia in alluminio a bassa velocità appositamente progettato e design del cambio monopezzo, bassa rumorosità e rapida dissipazione del calore.
6. Il meccanismo di guida è progettato con un sistema di protezione intelligente dal surriscaldamento, che controlla l'aumento della temperatura del motore in caso di uso frequente in modo che il motore non si bruci facilmente.
Funzione del cancello della barriera di parcheggio:
1. Questa macchina adotta un metodo di controllo completamente wireless, sicuro e conveniente.È sufficiente collegare l'alimentazione a 220 V e mettere a terra il guscio esterno per entrare nello stato di funzionamento, evitando complicati lavori di cablaggio e cablaggio.
2. Utilizzando uno speciale design del meccanismo di bilanciamento, la scatola ingranaggi in alluminio è integrata, consentendo alla leva del cancello di avviarsi lentamente, muoversi rapidamente e fermarsi lentamente, rendendo l'intero movimento silenzioso, rapida dissipazione del calore, funzionamento regolare e duraturo e no inerzia!
3. Il cancello ha diverse interfacce.È possibile collegare pressostati, rilevatori di veicoli (rilevamento del terreno), raggi infrarossi e altri accessori per soddisfare i requisiti di sicurezza del cancello e può anche essere collegato al sistema di pedaggio per ottenere una gestione automatica.(facoltativo richiesto).
Caratteristiche prestazionali del cancello con barriera a braccio
1. Struttura rotante speciale, nessun ingranaggio, nessuna rotazione della cinghia, nessuna manutenzione richiesta, uso stabile e maggiore durata.
2. La struttura di bilanciamento appositamente progettata consente alla leva del cancello di avviarsi lentamente, correre rapidamente e fermarsi lentamente.
3. Elimina il tremolio causato dal funzionamento dell'asta del cancello.
4. L'asta del cancello funziona permanentemente a 90 gradi per eliminare gli incidenti causati da malfunzionamento e funzionamento a 360 gradi.
5. Motore a guscio in alluminio a bassa velocità appositamente progettato e design del cambio integrato, bassa rumorosità e rapida dissipazione del calore.
6. Il meccanismo di guida è progettato con un sistema di protezione intelligente dal surriscaldamento, che controlla l'aumento della temperatura del motore in caso di uso frequente in modo che il motore non si bruci facilmente.
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Tensione di lavoro |
220 V CA ±20% / 50 HZ. |
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Potenza del motore |
140W/200W |
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Tempo di operazione |
6s |
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Distanza del telecomando |
≤50m |
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Temperatura ambiente operativa |
grado industriale (- 30 ℃ ~ 70 ℃). |
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Velocità nominale |
1350 giri/min |
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Livello di protezione |
IP44 |
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Tasso di riduzione |
5:1 |
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Lunghezza del braccio |
0-4,5 metri |
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Interfaccia di comunicazione |
Standard elettrici RS485 |
Caratteristiche
1.La custodia è resistente e impermeabile, che può essere utilizzata in ambienti esterni.
2. Aspetto semplice ed elegante, con il miglior angolo di scatola della lampada pubblicitaria e pubblicità a fogli mobili.
3. Selezione utente della modalità di controllo multipla: premere il pulsante della scatola di controllo esterna per bloccare, fermare la caduta, antivento manualmente e può utilizzare il dispositivo di controllo remoto per controllare a lunga distanza il cancello della barriera.
4. Utilizzato con il rilevatore di veicoli, ha la funzione "Il braccio si abbassa automaticamente dopo il passaggio dell'auto" e "L'asta dell'auto si solleva automaticamente quando l'auto passa durante il braccio abbassato" ecc., che può far sì che la macchina abbia lo spegnimento automatico e l'anti- distruggere la funzione dell'auto.
5.Il sistema adotta un'interfaccia elettrica standard, che può essere facilmente collegata ad altri sistemi selezionati dall'utente.
Dettagli del prodotto
Cancello della barriera del boom del traffico
1. Movimento AC ordinario
1. Struttura di movimento integrata, dimensioni ridotte e peso leggero.
2. Struttura di riduzione a due stadi integrata con ingranaggi e turbine.
3. Adotta un motore CA a quattro stadi, che genera poco calore e può essere utilizzato frequentemente.
4. Interruzione di corrente con la leva della manovella manuale.
5. Il riduttore e il motore sono complessivamente verniciati di grigio scuro.
6. Il motore e il riduttore sono progettati per essere senza flangia e con bassa rumorosità.
7. La scatola del riduttore non ha design a flangia, nessuna elaborazione della struttura separata, alta precisione e alta velocità.
8. Il braccio intermedio a quattro maglie è realizzato in alluminio pressofuso ad alta resistenza ed è leggero.
9. Il movimento è montato a parete ed è facile da montare e smontare.
10. Utilizzando più fili sottili con design bilanciato a molla, ha una lunga durata e non è facile da rompere.
2. Telaio
1. Design della linea dall'aspetto umanizzato, semplice ed elegante, bello e luminoso.
2. Il corpo della scatola è formato piegando e saldando piastre di acciaio ad alta resistenza, che sono resistenti e durevoli.
3. Il telaio adotta un design coerente dall'alto verso il basso, bello e durevole.
4. Il corpo della scatola e il pannello della porta hanno una struttura separata, che facilita la corrispondenza dei colori.
5. Il trattamento superficiale della scatola è un processo di verniciatura automobilistico e la resistenza agli agenti atmosferici della superficie può raggiungere 10 anni.
3. Sistema di controllo ordinario del motore CA
1. Può essere collegato al sistema di ricarica del parcheggio.
2. Controllo remoto a lunga distanza.
3. Scheda di controllo altamente integrata e ultrastabile.
4. Interfaccia anti-smash con rilevamento del terreno integrata.
5. Ha la funzione di caduta ritardata dell'asta.
6. Portachiavi wireless opzionale.
7. È possibile aggiungere un ulteriore dispositivo a temperatura costante.
8. Molteplici opzioni di velocità di sollevamento e atterraggio.
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